Ogmantasyon apik nan pri matyè premyè batri yo depi kòmansman ane 2021 la lakòz espekilasyon sou swa destriksyon demann oswa reta, e yo te mennen nan kwayans ke konpayi otomobil yo ta ka chanje preferans pou machin elektrik yo.

Pake pri ki pi ba a te tradisyonèlman ityòm-fè-fosfat, oswaLFP.Tesla te itilize LFP pou modèl nivo antre nan peyi Lachin depi 2021. Lòt manifaktirè tankou Volkswagen ak Rivian te anonse tou ke yo pral sèvi ak LFP nan modèl ki pi bon mache li yo.

Nikèl-cobalt-manganèz, oswa NCM, pil yo se yon lòt opsyon.Yo bezwen yon kantite menm jan an nan ityòmLFP, men li gen ladan cobalt, ki se chè ak pwosesis pwodiksyon li yo se kontwovèsyal.

Pri metal Cobalt se moute 70% nan ane a.Nikèl te wè toubisyon ki sot pase apre yon kout peze sou LME la.Pri nikèl twa mwa a ap fè komès nan yon ranje andedan jou de $27,920-$28,580/mt 10 me.

Pandan se tan, pri ityòm yo te ogmante plis pase 700% depi kòmansman 2021, sa ki te mennen nan yon gwo so nan pri pake batri.
Dapre S & P Global Market Intelligence, depans metal batri Chinwa yo nan mwa mas yo te moute 580.7% nan ane pou pil LFP sou yon baz dola pou chak kilogram, k ap monte a prèske $ 36 / kwh.Batri NCM yo te monte 152.6% sou menm peryòd la a $73-78/kwh nan mwa fevriye.

"Chemen anityòmyo te pri moute sou 12 mwa ki sot pase yo.Li se yon rabè ki pi piti pase ou ta atann [kont NCM] ak yon fwa ou jete nan faktè pèfòmans li se yon desizyon ki pi difisil ke li ta.Ou ta ka vle bay kèk pèfòmans pou pri, men li pa pi bon mache jou sa yo.” yon sèl vandè idroksid cobalt te di.

"Te gen enkyetid, tout bon, paske pri a nan LFP te riske twòp pou segman ke li vize, ki se pil pri ki ba," dakò yon sous pwodiktè ityòm.

"Pa gen okenn altènativ evidan nan pil nikèl entansif (sa yo ki gen 8 pati nikèl oswa plis) nan kout ak mwayen tèm.Retounen nan pil NMC ki pi ba nikèl yo re-entwodui enkyetid sou itilizasyon cobalt, pandan y ap pil LFP yo pa poko konplètman matche ak pèfòmans ranje a epi tou li gen karakteristik relativman favorab tanperati ki ba konpare ak pil nikèl-entansif, "Alice Yu, analis ansyen, S&P Global Market Intelligence. .

Pandan ke chimi a pi pito nan Lachin se batri a LFP, li se souvan sipoze ke NCM pral jwe yon pati pi gwo nan mache yo Inyon Ewopeyen - kote konsomatè yo prefere machin ki mennen yo atravè peyi a oswa kwa-kontinan sou mwens chaj yo.

"Lè w ap gade nan konsepsyon plant batri, nou bezwen egzamine fleksibilite.Kounye a gen parite pri ant LFP ak NCM.Si LFP vin pi bon mache ankò nou ka petèt bay priyorite pwodiksyon, men kounye a nou ta dwe pwodwi NCM paske li se yon pwodwi prim.” yon OEM otomobil te di.

Yon dezyèm OEM otomobil te repete kòmantè sa a, "Pil LFP yo pral isit la pou machin nivo antre, men yo pa adopte pou machin prim".

Faktè limite

Pwovizyon ityòm rete yon gwo enkyetid pou mache EV a ak yon bagay ki ta ka sispann nenpòt konpayi fasil chanje sou LFP la.

Rechèch ki soti nan S&P Global Komodite Insights montre ke si tout min ityòm nan tiyo a vin sou entènèt nan delè yo pwopoze a, ak espesifikasyon yo dwa nan materyèl klas batri, pral toujou gen yon defisi 220,000 mèt pa 2030, sipoze demann rive nan 2 milyon dola nan fen deseni a.

Pifò nan pwodiktè ityòm Lwès yo gen pi gwo pòsyon nan pwodiksyon yo rezerve anba kontra alontèm, ak konvètisè Chinwa yo te okipe ak tou de kondisyon tach ak alontèm kontra.

"Gen plizyè demann [spot], men nou pa gen okenn materyèl ki disponib nan moman sa a," te di sous pwodiktè ityòm lan."Nou gen sèlman komèsan ki disponib lè yon kliyan gen kèk pwoblèm, oswa anile yon chajman pou kèk rezon, otreman li nan tout rezerve," li te ajoute.

Enkyetid k ap monte sou ityòm, ak lòt metal batri, vin faktè limite pou kondwi adopsyon EV te mennen constructeurs oto yo de pli zan pli patisipe nan bò en endistri a.

General Motors pral envesti nan devlopman pwojè ityòm Hell's Kitchen nan Kontwole Thermal Resources nan Kalifòni.Stellantis, Volkswagen ak Renault fè patenarya ak Vulcan Resources pou sekirize materyèl ki soti nan pwojè Zero Carbon nan Almay.

Sodyòm-ion altènatif

Etandone defisi rezèv yo espere nan ityòm, cobalt ak nikèl, endistri batri a te eksplore altènatif.Batri sodyòm-ion yo konsidere kòm youn nan opsyon ki pi pwomèt yo.

Sodyòm-ion pral anjeneral anplwaye kabòn nan anod la ak materyèl ki soti nan yon kategori ke yo rekonèt kòm Prussian Blue nan katod la.Gen "yon seri metal ki ka itilize sou Prussian Blue, epi li pral varye selon konpayi an," dapre Venkat Srinivasan, direktè Argonne Collaborative Center ki baze nan Etazini pou Syans Depo Enèji (ACCESS).

Pi gwo avantaj pou sodyòm-ion se pi ba pri pwodiksyon li yo, sous yo te di.Akòz abondans sodyòm sou tè a, pake batri sa yo ka koute prèske 3% -50% mwens pase pil ityòm-ion.Dansite enèji a konparab ak LFP.

Contemporary Amperex Technology (CATL), youn nan pi gwo batri mizisyen yo nan Lachin, te revele ane pase a premye jenerasyon batri sodyòm-ion li yo, ansanm ak solisyon pake batri AB li yo, ki te montre li te kapab entegre selil sodyòm-ion ak ityòm-ion. selil yo nan yon sèl pake.CATL te di ke pwosesis fabrikasyon ak ekipman batri sodyòm-ion konpatib ak batri ityòm-ion aktyèl la.

Men, anvan sodyòm-ion ka rive nan yon echèl komèsyal enpòtan, gen kèk enkyetid yo bezwen adrese.

Genyen toujou kèk amelyorasyon yo dwe reyalize sou elektwolit la ak bò anod yo.

Konpare ak yon batri ki baze sou LFP, sodyòm-ion se pi fò sou egzeyat, men pi fèb sou chaje.

Faktè limite prensipal la se ke sa a se toujou kèk tan ki disponib nan yon nivo komèsyal yo.

Menm jan an tou, dè milya de dola nan envestisman yo te fèt nan chèn ekipman pou ityòm-ion ki baze sou chimi ki rich ityòm ak nikèl.

"Nou ta sètènman gade nan sodyòm-ion men nou bezwen premye konsantre sou teknoloji yo ki deja deyò epi pote plant la sou entènèt," yon manifakti batri te di.